Lessons

B1.40 - Commuting
The Dutch are cycling to work more and more.

The Dutch are cycling to work more and more.

Get your book
Uit nieuw onderzoek blijkt dat Nederlanders steeds vaker de fiets pakken naar hun werk, met een stijging van ruim twee miljoen ritten per werkweek.
New research shows that the Dutch are increasingly cycling to work, with an increase of more than two million rides per working week.

Exercise 1: Language immersion

Instruction: Watch the video and answer the related questions.

Fetching your corrections... Please don't close this page yet.

You do not need to understand the whole video. Listen for key words and get the gist to get used to the sound of the language.
Word Translation
De werkweek The workweek
De fietsvergoeding The cycling allowance
De afgelopen tijd The recent period
Aanmoedigen Encourage
De verkeersveiligheid Road safety
De bereikbaarheid Accessibility
Het fietspad The cycle path
De binnenstad The city center
De oplossing The solution
Free NL

Preparing audio…

NL + EN

Preparing audio…

Nederlanders nemen de fiets steeds vaker in de werkweek. Veel werknemers kiezen bij korte afstanden voor de fiets, mede door een fietsvergoeding en door problemen met files en het openbaar vervoer. Ook de elektrische fiets maakt het bereikbaarer om sneller op het werk te komen. Door het grotere snelheidsverschil op het fietspad groeit de discussie over verkeersveiligheid. Investeringen in bredere fietspaden en autoluwe zones in de binnenstad worden gezien als mogelijke oplossing.

Nederlanders pakken steeds vaker de fiets naar het werk; het aantal fietsritjes is toegenomen met ruim twee miljoen per werkweek. (Dutch people are increasingly taking the bike to work; the number of bike rides has increased by more than two million per workweek.)
Vooral bij een reisafstand van minder dan zeven komma vijf kilometer naar het werk kiezen werknemers sneller voor de fiets. (Especially for a travel distance of less than seven point five kilometers to work, employees choose the bike more quickly.)
Dit komt doordat werkgevers vaker een fietsvergoeding geven, maar ook door de files en de problemen in het openbaar vervoer. (This is because employers more often give a cycling allowance, but also because of traffic jams and problems in public transport.)
Ook de elektrische fiets is erg populair geworden, omdat je daarmee veel sneller bent als je wind tegen hebt. (The electric bike has also become very popular, because it makes you much faster when you have a headwind.)
De staatssecretaris van Infrastructuur is blij en zegt dat werkgevers de sleutel in handen hebben om fietsen te stimuleren. (The State Secretary for Infrastructure is happy and says that employers hold the key to encouraging cycling.)
De ANWB is als mobiliteitsorganisatie ook erg blij met dit nieuws, omdat fietsen zowel gezond als duurzaam is. (The ANWB, as a mobility organization, is also very pleased with this news, because cycling is both healthy and sustainable.)
Wel constateert de ANWB dat de verkeersveiligheid op bestaande fietspaden steeds meer een uitdaging wordt. (However, the ANWB notes that road safety on existing cycle paths is increasingly becoming a challenge.)
Dit komt door de grotere snelheidsverschillen die ontstaan door nieuwe, snellere vormen van fietsen op het pad. (This is due to the larger speed differences that arise because of new, faster forms of cycling on the path.)
Vanuit de Mobiliteitsalliantie wordt daarom gepleit voor investeren in de capaciteit van de fietsinfrastructuur. (The Mobility Alliance is therefore calling for investment in the capacity of cycling infrastructure.)
Specifiek moeten fietspaden breder worden gemaakt, zodat verschillende snelheden veilig naast elkaar kunnen bestaan. Daarnaast kan er in binnensteden gekozen worden voor autoluwe zones om de fiets daar bewust meer ruimte te geven. (Specifically, cycle paths need to be made wider so that different speeds can safely coexist side by side. In addition, in city centers there can be a choice for low-car zones to deliberately give the bicycle more space there.)

1. Waarom kiezen werknemers vaker voor de fiets bij korte afstanden naar het werk?

(Why do employees choose the bike more often for short distances to work?)

2. Wat is een voordeel van de elektrische fiets volgens de tekst?

(What is an advantage of the electric bike according to the text?)

3. Welke maatregel wordt genoemd om de verkeersveiligheid op fietspaden te verbeteren?

(Which measure is mentioned to improve road safety on cycle paths?)

Exercise 2: Use the website or the reading text

Instruction: You are considering a job farther from home and want to know what a normal commute time is in the Netherlands.

Fetching your corrections... Please don't close this page yet.

Task: Schrijf de gemiddelde reistijd en beschrijf jouw woon-werkverkeer: vervoermiddel, duur enkele reis, mogelijke vertraging en jouw mening.

(Write the average commute time and describe your commute: means of transport, one-way duration, possible delays and your opinion.)

URL: Reistijd

Een lange reistijd kan een probleem zijn, maar wat mensen acceptabel vinden verschilt per persoon. Onderzoek toont aan dat veel mensen maximaal 70 tot 90 minuten per dag onderweg willen zijn. Die tijd geldt voor alle ritten samen, dus niet alleen voor woon-werkverkeer.

In Nederland is de gemiddelde reistijd naar werk iets meer dan een halfuur. Als richtlijn adviseren veel mensen 45 tot 60 minuten per enkele reis. Het is belangrijk zelf een grens te kiezen. Die beslissing hangt af van wat jij belangrijk vindt, wat je onderweg kunt doen en hoe vaak je reist.

  • In de spits kun je sneller vertraging hebben, bijvoorbeeld in de file op de snelweg.
  • Met openbaar vervoer kun je soms werken of lezen tijdens de rit.

Use in your answer: gemiddelde reistijd / woon-werkverkeer / maximale reistijd / in de file / vertraging / een beslissing

Previous Next

Learn Dutch B1 intermediate. Complete course from A2 to B1 (audio included)

ISBN 979-13-88253-94-2

This app supports this book.

Amazon.com
Book PDF